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«El Chapo» traficaba drogas en latas de jalapeños que eran llevadas en tren

10 diciembre, 2018 Carolina Hernández

Esta semana se cumple un mes desde que comenzó el juicio a Joaquín «el Chapo» Guzmán Loera en Nueva York.

La Fiscalía llamó a declarar a Tirso Martínez Sánchez, alias «el Futbolista», «el Mecánico» o «el Ingeniero» para que declarara.

Esto es lo más importante que ha sucedido en la corte este lunes:

Martínez Sánchez dijo que se le conoce como «el Futbolista» porque le gusta jugar a ese deporte y era propietario de algunos equipos en México, Querétaro, Celaya, Guanajuato y La Piedad Michoacán, todos comprados con el producto de sus ventas de medicamentos.

Los registros de la Corte muestran que Martínez Sánchez se declaró culpable en 2016 de un cargo de distribución de cocaína con la intención de importarla a Estados Unidos.

El testigo dijo que trabajó para el cartel de Sinaloa de 1995 a 2003, y que en ese tiempo también era miembro del cartel de Juárez. Agregó que «el Chapo» Guzmán, «el Mayo» Zambada, Juan José Esparragoza, «el Azul»; Nacho Coronel y los hermanos Beltrán Leyva eran los líderes del cartel de Sinaloa en aquel entonces, cuando Vicente y Amado Carrillo, junto a Eduardo «el Flaco» Quirarte eran los líderes del cartel de Juárez.

Cuando comenzó a trabajar para dichas estructuras criminales, los cárteles de Sinaloa y Juárez se asociaron para transportar drogas a EE.UU. y esta organización más grande fue conocida como El Cartel, que posteriormente se fusionaron hasta convertirse en uno más fuerte y más poderoso.

Se comunicaba desde la cárcel

Durante la mayor parte del tiempo de Martínez Sánchez en El Cartel, Guzmán Loera estuvo en prisión, pero el testigo dijo que trabajó directamente con «el Flaco» Quirarte, del cartel de Juárez, y después con Alfredo Vásquez, quien era uno de los terratenientes de «el Chapo» en México que manejó una ruta de tren utilizada por el narco para llevar drogas a EE.UU. y se comunicaba con Guzmán Loera a menudo mientras estaba en prisión.

Martínez Sánchez indicó que Alfredo Vásquez le comentó a mediados de la década de 1990 que su jefe, el Chapo, y el cartel de Sinaloa transportaban principalmente drogas en latas de chile jalapeño por un túnel en Tijuana y desde ahí por una ruta de tren que estaba a cargo de Velásquez, hasta 1997, cuando el citado testigo comenzó a distribuir drogas en Chicago.

Asimismo, aseguró que los envíos por tren comenzaban en  Ciudad de México, cruzaban a Nuevo Laredo, Texas, y luego se enviaban a Chicago.

A partir de 1998, Martínez Sánchez comenzó a administrar la ruta del tren que, según él, utilizaba «el Chapo» Guzmán para transportar cientos de kilos de cocaína escondidos en vagones cisterna a Chicago.

Además, expuso que manejó la ruta del tren durante aproximadamente dos años, y envió entre ocho y 10 cargamentos de cocaína, cada uno de los cuales contenía entre 1,200 y 1,800 kg, por un valor total de unos US$30 millones.

Aumentó el trasiego de droga

Martínez Sánchez continuó trabajando para el cartel de Sinaloa que administraba la ruta del tren después de que «el Chapo» escapó de la prisión en 2001.

A mediados de ese año, según su testimonio, Alfredo Vásquez lo llevó a las sierras para reunirse con Guzmán Loera.

Refirió que estacionaron sus autos en un lugar sin nombre y luego fueron recogidos por una camioneta que los llevó a la casa de «el Chapo».

En el camino, sus caras estaban cubiertas con capuchas. Solo recuerda que era una zona montañosa y se le permitió ingresar a una casa de dos pisos.

Martínez Sánchez hizo ver que después de que «el Chapo» escapó de la prisión, los envíos de drogas aumentaron sustancialmente.

A partir de 2001, hicieron entre 18 y 20 envíos o más a Los Ángeles, Chicago y Nueva York.

Cada camión cisterna llevaba unos 2,000 kg de drogas.

En total, el C}cartel de Sinaloa envió de 30 a 50 toneladas de cocaína por un valor de US$500 a US$800 millones.

Martínez Sánchez explicó que su trabajo era encontrar empresas y almacenes en México y en Los Ángeles para esconder las drogas.

También fue responsable de construir pistas cerca de estos almacenes.

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