#ALas845: Colapso de la carretera en el km 11.5 de CAES

Aunque se emprendieron trabajos en el kilómetro 11.5 de carretera a El Salvador, en donde se pretende la colocación de puentes y ampliación de los carriles, las grietas son persistentes y el asfalto se desprendió nuevamente.

La causa de las grietas pudo ser debido al colapso de un colector de agua y eso llevó a restringir el paso del transporte pesado. Con el paso de los meses se hicieron cierres y desvíos para intervenir la parte afectada de la carretera.

El ingeniero Edgar Rolando Ríos indica lo siguiente: “En estos casos hay factores de erosión y todo va de la mano al monitoreo que se debe de tener en estás áreas y existen ya un registro histórico no es algo nuevo” Señala que esto se da por falta de monitoreo y el comportamiento de los suelos en periodo de lluvia.

El ingeniero Maldonado indica que esto se da por varios factores y elemento importantes el tema del mantenimiento que se le da a la infraestructura del drenaje, la basura, descargas ilegales que se hacen en diferentes puntos, sin embargo, hay dos elementos la política y corrupción. En el ámbito político no hay alguien que invierta en obras y que sean resistentes. Un análisis previo para evitar problemas.

“La planificación requiere un costo, una planificación, una obra bien ejecutada, estudio de suelos, geológico, actualización de información para analizar a futuro y tomar en cuenta los periodos climáticos” Indica el ingeniero Río durante el Análisis en Canal Antigua.

El ingeniero Maldonado indica lo siguiente: “No existe la planificación, y se observa en las carreteras, en los nuevos puentes que están sujetos a cargas mayores al diseño que se analizó de forma preliminar” También argumento que existe falta de mantenimiento y debilidad en la ejecución de la obra. Se debe de tener los estudios, diseño adecuado y esto no es sólo en cuanto la cantidad de materiales sino en la calidad del material que se coloca. Señala el ingeniero Maldonado.

El ingeniero Ríos indica lo siguiente: “La planificación se debe de pensar a futuro, no importa la inauguración de un puente, sino se debe de garantizar la funcionalidad del proyecto y la obra.” Agrega: “Importante colocar un buen diseño, calificar la obra y las empresas deben de alcanzar ciertos estándares de calidad de no ser así se debería de penalizar, son modelos que se deben de seguir en el país.”

El ingeniero Maldonado hace mención de lo siguiente: “Es evidente que existen trabajos en la estructura vial hechos a la carrera para salir del paso, por otro lado menciona que existen estudios del Banco Mundial y demuestra que por cada quetzal que se invierta en prevención se ahorrará mucho dinero”. También indica que existe una responsabilidad penal por el incumplimiento del funcionario que es uno de los delitos por no hacer su trabajo adecuadamente peor aún si hay perdidas humanas por mala infraestructura vial. No se ha visto ninguna sanción. Señala el ingeniero Maldonado.

El ingeniero Ríos indica que no existe control de calidad al momento de realizar algún trabajo dentro de las carreteras, y si debería de existir. Menciona lo siguiente: “En el caso de las Municipalidades de cascos grandes carecen de equipo técnico y no tienen personas capacitadas, deben de tener bueno ingenieros para realizar un proyecto o levantamiento de red de drenajes”.

“La red vial siempre será deteriorada en Guatemala, no se puede seguir circulando en las carreteras, por lo que urge un tren de carga, año con año seguirá siendo lo mismo”. Indica el ingeniero Ríos.

El ingeniero Maldonado indica lo siguiente: “Lo más importante es que CONRED no es una instancia de reacción después de los desastres. Teníamos una institución hace años que estaba dispuesto a responder a emergencias.” También menciona “Que todo lo que indica CONRED es netamente prevención y tiene objetivo específico el diseño de normas, pero todo cae en la prevención, tienen elaboración de planes y otro componente que es no cometer los mismos problemas de antes sino tomando en cuenta la gestión de la reducción de desastres” El ingeniero señala lo siguiente: “CONRED previene el desastre no durante ni después, tienen que existir un gobierno fuerte para construir una infraestructura mejorada.”

Vea la entrevista completa:

Mariana Martinez

Mariana Martinez

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