La Dirección General de Aeronáutica Civil trabaja de forma articulada con la Cámara de la Construcción, la Cámara de Industria y líneas aéreas para analizar una posible actualización de alturas permitidas en el sector de Zona 11.
La altura de los edificios vuelve a estar bajo revisión en la zona 11, un área sensible por su cercanía con el Aeropuerto Internacional La Aurora. Por ese motivo, las autoridades trabajan en nuevos estudios técnicos que definan hasta dónde se puede construir sin poner en riesgo las operaciones aéreas.
La Dirección General de Aeronáutica Civil informó que estos análisis se desarrollan de forma coordinada con la Cámara de la Construcción, la Cámara de Industria y aerolíneas, debido a que cualquier modificación en la altura de los edificios impacta directamente en la seguridad de los vuelos y en el desarrollo inmobiliario del sector.
Mientras los estudios avanzan, las autoridades aclararon que todos los proyectos deben apegarse a los límites actualmente vigentes, restablecidos desde noviembre pasado: una altura máxima de 45 metros o 1,551 metros sobre el nivel del mar, dependiendo de las características del terreno.
El viceministro de Transportes del Ministerio de Comunicaciones, Fernando Suriano, explicó que los estudios técnicos disponibles datan de 2011 y requieren actualización. Aunque el límite actual cumple con estándares internacionales, el objetivo es contar con información más precisa que sirva como referencia principal para la seguridad aérea.
La decisión de volver al límite de 45 metros se tomó luego de determinar que la normativa planteada en 2020, que permitía construcciones cercanas a los 100 metros, podía comprometer maniobras de aterrizaje y despegue en la ciudad.
Según las autoridades, ese esquema se basó en análisis incompletos y sin una evaluación clara de riesgos. Por ello, se reiteró la necesidad de respetar la Superficie Limitadora de Obstáculos, un espacio aéreo definido alrededor del Aeropuerto Internacional La Aurora que debe mantenerse libre de edificios u otras estructuras.
Esta zona de protección busca reducir riesgos en situaciones como aterrizajes frustrados, presencia de niebla o maniobras de seguridad, y se extiende tanto de forma horizontal como en cono desde el aeropuerto hacia su entorno.
Por Bryan Choy
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