En ALas845 hablamos de, “Carreteras bloqueadas, costos en alza e inseguridad: la crisis que enfrenta el transporte”.
El invitado José Alejandro Ramírez, director ejecutivo de la Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga, discutió sobre la situación actual del transporte de carga y pasajeros en Guatemala ante dos presiones que impactan directamente al sector y a la economía nacional: el incremento en los costos de los combustibles y la creciente inseguridad en las carreteras y rutas de transporte.
Ramírez dijo que en Guatemala hay “mil y un y pico de gremiales” y aseguró que representa a agremiados en las “cámaras serias”.
“Lo que queremos es que ellos (los transportistas que provocaron los bloqueos) deben entender que deben facturar y ser formales; son más baratos, pero eso provocan mal estado de contrataciones y mal mantenimiento, lo que genera accidentes. Los exhortamos a ir un poco más allá y no solo por los precios”, dijo.
El directivo aseguró que el transporte de carga tiene accidentes, y son noticia, pues son “más impactantes” por el tipo de transporte. “Somos claros que nosotros las empresas formales tenemos muy poco siniestralidad, porque los clientes aún con la mala infraestructura, nos exigen buena calidad. Los pymes ese es su activo y lo tienen que controlar. Está bien que una empresa contrate a pequeños transportistas, pero está mal que no se verifique la licencia de pilotos y otros detalles. Apelamos a la responsabilidad social”, dijo.
Ramírez dijo que las cámaras formales “nunca coordinarán” bloqueos y no propiciarán “un desgaste de los pilotos, clientes y la carga”.
“Desde la semana pasado estábamos viendo que ciertos líderes estaban llamando a paros. El alza lo está sufriendo todo el país, no solo el transporte de carga. No es que les de la razón a ellos, no es la forma de hacerlo, pero hay peticiones que el gobierno debe poner más atención, pues ya van 6 meses y no ha pasado casi nada”, dijo.
El directivo aseguró que por el diésel en febrero pasado, al día de hoy, ha existido un incremento del 80 %. “Esto, cuando el rubro del costo para nosotros es del 30 al 35 % y eso es el comercio en general. Tenemos compromisos fiscales y salimos a ajustar tarifa. Los costos del transporte son los de la industria; el consumidor final lo pagará”, explicó.
Para mermar el impacto del alza, Ramírez señaló que tomaron una consultoría con expertos y ven como la mejor propuesta el fondo de compensación. “Es un modelo que se ha dado en Latinoamérica. Define un techo máximo. Donde se dispare el precio arriba de 40, lo baja el subsidio y entra ese fondo para estabilizarlo”, resaltó.
Añadió que los inconformes tienen toda la razón al quejarse de la falta de seguridad, pero esta afecta a todos los sectores.
