En ALas845 hablamos de, “Ciudad en crisis: seguridad, movilidad y servicios básicos en la Guatemala del siglo XXI”. El invitado fue Roberto González Díaz-Durán, político y economista.
Falta de gobernanza
Díaz-Durán identificó como el problema más grave de la Ciudad de Guatemala a la falta de gobernanza. “Se han asentado 7 o 9 municipios, en los que el epicentro crece, y lo que antes eran las villas, se fueron uniendo a la ciudad, en lo que se conoce como conurbación, en donde el epicentro crece. Entonces hay gobernantes de pedazos de la ciudad. Interactúa con flujos, de gente, mercancías e incluso el flujo visual. Si se delega para gobernarse el flujo en más de una entidad, como se dice, lo que es mucho, no es de nadie”, indicó.
Recalcó la falta de un “ente que gobierne”, que ahora se traduce en un consejo municipal que “simula una entidad jurídica” que toma decisiones por la mayoría. “Esto se integra con los alcaldes y se incorpora al gobierno central. El medio ambiente y la seguridad, entre otros temas, debe incorporar al gobierno. Esta gobernanza es encontrar autoridad que tenga el dominio sobre los procesos de la ciudad”, indicó.
Sobre las primeras acciones que se podrían aplicar en la ciudad, el excandidato resaltó la “voluntad política” que devendría de un “acto de humildad”. “Es de reconocer que se tienen limitaciones. Las mancomunidades no terminan de ser voluntarias, y por esto están sujetas a los intereses y caprichos de las personalidades. No se puede crear Estado de derecho con la discrecionalidad, por eso se debe crear un órgano metropolitano. Es de darle vida al artículo 2 de la Constitución para establecer el órgano que gestione las ciudades”, indicó.
Añadió que en cuanto a legislación, en la bancada Creo y actualmente incluso por el ex bloque del Movimiento Semilla, se presentaron propuestas, pero lamentó que “no se aprovecharon”. “Me encantaría que algo complejo se pusiera de moda en la discusión, porque ese tema de la gobernanza es vital. Me han dicho que no lo diga porque nadie lo entiende, pero lo digo con conocimiento y las limitaciones de no tenerla”, explicó.
La movilidad vial
Díaz-Durán señaló sorprenderse que por primera vez el año pasado escuchó al actual alcalde “expresar su impotencia” sobre la circulación vial. “Fue evidentemente tardía pues se debió corregir desde hace décadas. Es porque esta impotencia ya no se puede esconder. Muchos guatemaltecos hace 15 años no habían sentido esta pandemia de carros a consecuencia de no tener el transporte publico eficiente. La evidente realidad es que se tenía que gritar esta impotencia; esto implica que participen los municipios conurbados, pero más bien se oye de que quieren echar bulto, pero la capital tuvo que tener liderazgo. De haber tenido esta voluntad ya se hubiera solucionado esto”, indicó.
Sobre el transporte, resaltó la diferencia entre tránsito y tráfico, al separar personas y mercancías, pero explicó que una política debe tener en cuenta que sus avances se reflejan en el tránsito, un tema que preocupa siempre a los vecinos. “La causa número uno es la falta de un transporte masivo. Ahora se establece que la prioridad es caminar, y usar medios más benéficos al ambiente. Pero la solución va por buses alimentadores que ingresen a colonias y barrios, para luego pasar a un bus más grande y luego al biarticulado. Siguiendo con los tranvías y los metros subterráneos. Ahora, en el caso del Aerometro, se generó polémica porque los ciudadanos se expresaron por las redes sociales, ya que es adecuado para ciertas geografías. Escuché al fabricante mexicano defendiendo sus productos y que tenía que recuperar su inversión, sacar rentabilidad. Eso es normal, pero dijo que escogieron la Calzada Roosevelt porque allí hay demanda; pero no es la respuesta del lado privado, pues el que está del lado del escritorio público, en un lugar con altísima demanda, se pone al medio más eficiente, con menos costo. Esta es la polémica natural”, aseguró.
Añadió que, sin embargo, hay una razón política, para evitar tomar decisiones de fondo, y señaló que el transporte masivo debe llegar más allá, a los suburbios. “Cuando hicieron los parqueos en el Cenma, ¿quien en su sano juicio, iba a dejar su vehículo?. Es importante trascender y llegar al suburbio que en este caso es Villa Nueva y al sur. Luego se debía ver en donde habían vehículos en la zona 11 para ingresar transporte que dirigiera a la vía exclusiva”, explicó en el caso del Transmetro.
Resaltó que luego de la pandemia se verificó una “curva de motos y vehículos” que hicieron colapsar a la ciudad. “Guatemala seguramente está rankeada a la tercera parte de la ciudad más congestionada del mundo. La data ya está, pero ojalá hoy sea oportuna para que en 15 años no estemos en una situación más calamitosa”, resaltó.
Inversiones significativas en agua potable
El político dijo que, entre más edificios, en apariencia, el tráfico es mejor, pues se está más cerca de los destinos, pero en el caso del agua, si antes se perforaba a 600 pies, ahora es más profundo. “En zona 14 se está perforando más. La fábrica del agua no está en el municipio y se está sobre explotando”, dijo.
Díaz-Durán insistió en el tema del agua y la captación, la cual calificó como un “desafío inmenso” pues se debe invertir seriamente en la transmisión, explicó. “Más del 30 al 35 % se va en las tuberías, por lo que hay que aplicar en obras que puedan generar críticas, pero no seguir en proyectos que son visuales y solo capitalizados hacia un modelo cortoplacista en lo electoral”, indicó.
