En ALas845 hablamos sobre, “Logística bajo presión: ¿Está Guatemala preparada para competir en el comercio global?”.
El invitado Walter Martínez, presidente de la Comisión de Servicios Integrados a la Exportación (SIEX) de AGEXPORT, señaló los desafíos que enfrenta Guatemala para fortalecer su capacidad logística y exportadora en un contexto marcado por deficiencias en infraestructura vial, saturación portuaria, inseguridad, altos costos operativos y creciente competencia internacional.
El directivo explicó que el país es el PIB “más importante de la región”, pero actualmente existe un rezago importante lo que ubica al país “al borde de la crisis”.
“La voz magnificada al inicio del gobierno ha bajado un poco. Guatemala está sobre diagnosticada. Nos falta ejecutar y cómo operativizar los planes que hay de años. Mientras más tarde arranquemos más se tardará en resolverse”, dijo y añadió que para finales de mes se espera la aprobación de la Ley de Puertos.
Sobre la normativa dijo que “urge y en el camino se hacen ajustes”, pero en su criterio, es mejor ideal tener una ley buena desde el inicio. “Es importante separar el tema aduanero del logístico operativo. Uno es viabilizar y el otro es fiscalizar. Se ha estado trabajando y se dice que estamos avanzando en temas, pero la implementación necesitamos que empiece a caminar ya”, dijo.
Martínez indicó que en los países desarrollados los costos logísticos para mover un producto, es entre un 8 y 12 %, pero en Latinoamérica es un 18 %. “En Guatemala es un 29 % y hay quienes lo ponen entre un 28% y 35%. Un producto que cuesta 10, costará 13 solo por lo que costó moverlo”, resaltó.
Agregó que actualmente se estiman entre 36 a 42 horas para mover un contenedor de Escuintla a Santo Tomás de Castilla. “Se habla mucho de un problema de pilotos. En época pico es de 30 mil pilotos la necesidad. En la medida en que las exportaciones aumentan, la solución no es más pilotos, sino tener más infraestructura”, explicó.
El directivo dijo que por parte del gobierno, hay mesas permanentes y encuentros, y “todos coinciden en que hay que trabajar”.
“Pero lo que nos falta es voluntad, porque el quehacer no es ciencia. El punto es ver si a alguien no le conviene que los proyectos se viabilicen. Falta tener ejecutores”, señaló.
Resaltó que los “casos de urgencia” para movilizar carga se han pensado movilizar por El Salvador y Honduras. “Son graneleros y plantas ornamentales, entre otras, que el tiempo es vital para su entrega. Pero me han dicho que es un tema de dignidad”, resaltó.
