En ALas845 conversamos sobre, “Una ciudad sin rumbo: desafíos urbanos, infraestructura y el futuro del Área Metropolitana”.
La invitada, Jazmín de la Vega, ex ministra de Comunicaciones y coordinadora del Área Metropolitana del partido VIVA, analizó el crecimiento urbano de Guatemala, los problemas estructurales del Área Metropolitana, la falta de planificación territorial, movilidad, infraestructura y servicios públicos, así como los retos que enfrenta la ciudad para responder al crecimiento poblacional y económico de los próximos años.
Proyectos que ahora son “urgentes”
De la Vega citó que hay cinco millones de habitantes en el área metropolitana. “Como urbanista sé decirle que me preocupa que siempre se habla de la Ciudad de Guatemala, pero no del área metropolitana. Hablar de la ciudad es algo complejo porque tenemos que ver muchas áreas que repercuten en su desarrollo. Se han hecho muchos planes de mejoramiento; ideas y planes sobran, pero se necesita realmente ejecutar”, dijo.
Citó que, a su criterio, los tres planes más importantes en el tema, son el realizado por Koica, la cooperación japonesa; el plan de ordenamiento urbano de la Municipalidad de Guatemala; y un estudio de Fundesa. “Todos hablan del tráfico pero no de cómo gestionar éste. Los vehículos que vienen de otros municipios ingresan por diferentes motivos. La ciudad ya repercute en 44 municipios”, resaltó.
Dijo estar “decepcionada” porque los 13 proyectos viales que presentó el gobierno esta semana para el área metropolitana, “hace dos años” los recomendó en su estancia en el CIV, pero le recalcaron que tenían un origen cuestionable. “A mi me dijeron que eran del gobierno anterior y eran corruptos”, explicó.
“Habían pasos a desnivel que estaban ya contratados, pero ahora hay que continuarlos bien hechos. Yo denuncié los contratos que no estaban correctos. Las demás obras las reactivé. Entre otras están los pasos a desnivel, el puente Belice II, que se dejó un cambio de diseño, pero lo retoman con la misma modificación que se propuso en su momento cuando estuve en el CIV. Además, el anillo regional, en donde ya habían dos tramos contratados y en ejecución, pero los paralizaron cuando salí. Y ahora resulta que los revisaron dos años después y que ya es una necesidad, que el tráfico es una emergencia nacional”, indicó.
Sobre si son una solución real los pasos a desnivel, la arquitecta mencionó que hacerlos “solo nos permite que en 300 metros más vuelva el congestionamiento”. “No se resuelve el problema, sino que solo trasladamos el congestionamiento para más adelante en la ruta. Lo que hay que hacer es gestionar un buen transporte público. A corto plazo es bueno que ya se haya dado un acercamiento entre el gobierno y la municipalidad, aunque fue luego de dos años, pero se debe además coordinar con las municipalidades. En el tema del tráfico también están los horarios escalonados que es una acción inmediata; además el teletrabajo y que los semáforos inteligentes estén en vías más congestionadas. También se pueden mejorar hasta 100 intersecciones, según propone el plan de Fundesa”, dijo.
¿Se puede eliminar el CIV para establecer otro modelo?
Consultada por la inestabilidad en la jefatura del Ministerio de Comunicaciones y si en 18 meses se ejecutarán los referidos proyectos, la exministra dijo que se puede, pero “gestionando en conjunto con las municipalidades”. “Muchos asesores y gente que estuvo conmigo están de nuevo en el ministerio. Si se dice que hay corrupción es de denunciar y auditar. Yo conocía el CIV porque allí me formé”, resaltó.
En relación si es posible eliminar esa cartera para crear un nuevo modelo, de la Vega mencionó que lo primero es “conocer a fondo lo que hace cada institución”. “Por ejemplo la Dirección de Proyectos Viales Prioritarios (DIPP) tiene sus proyectos importantes, pero un año después de ser creada, ni siquiera le han trasladado el presupuesto, y no hay reglamento. Mientras no haya gente preparada, que conozca, y que ejecute, no se puede salir adelante”, lamentó.
Añadió que los 13 proyectos que busca impulsar el gobierno, tendrán sus fases de estudios de prefactibilidad lo que hará que se retrasen, tomando en cuenta además el tiempo que queda de la actual administración.
Acerca de que se cierran colonias y se limita la circulación, y quién es el responsable por auditar estos extremos, la arquitecta mencionó que se deben realizar controles urbanos por parte de la municipalidad. “Hay comités de vecinos en todas las zonas y lo que hay es un desorden para llevar un plan de ordenamiento. Cómo vamos a mejorar el tráfico cuando entran 40 mil autos por la CA Norte, y de la CA Sur ha aumentado el 149 % de los ingresos, y en la de Occidente el 269 %”.
La exministra recomendó crear una autoridad metropolitana que lidere a todos los municipios. “La mancomunidad existe; la del sur dicen que se reúne pero no resuelven problemas. No hay una cohesión ni resultados”.
La crisis del agua
Sobre el agua potable, de la Vega, citó que en las áreas populares el vital líquido es irregular. “Casi el 45 % se pierde por fugas. Son instalaciones que no les dan mantenimiento. Es de revisarlas y modernizarlas, pero mientras haya esa pérdida y no conozcan las áreas marginales, no se resolverá. No es justo que la distribución no sea equitativa; siempre digo que mientras haya más concreto menos tendremos agua; por eso se mantener reservorios y áreas verdes”, explicó.
En esa línea, acerca de la perforación de pozos sin control para proyecto privados, la arquitecta refirió que “trabajar espacios individuales que no tengan conexión” con otros, provocará que se agoten los mantos freáticos. “La ciudad se ha verticalizado, porque se ha densificado ciertas áreas. Los sectores se han trabajado de forma individual y debe de revisarse el plan de ordenamiento territorial que existe”, dijo.
Recordando el rechazo provocado contra la ley para separar residuos, la exministra dijo que lo que faltó, fue comunicación y “socializar los riesgos” de seguir gestionando la basura como siempre. “Hay que educar a nuestra población”, opinó.
