En #ALas845 hablamos de, “Combustibles bajo presión: costos, transporte y una salida a la crisis”.
El espacio fue un programa especial, en el cual el panel de analistas discutió sobre los bloqueos de pobladores en rutas en desacuerdo con el mecanismo aprobado por el Congreso en respuesta al alza de los combustibles.
En la discusión además participaron como invitados, Mario Ortiz, presidente de la Junta Directiva de la Gremial de Transportistas Especializados en Combustible; y Ricardo Sagastume, abogado.
El plazo para retirar bloqueos
Al inicio del espacio, se debatió sobre el emplazamiento de la Corte de Constitucionalidad (CC) y la interpretación para una eventual destitución de los ministros de Gobernación y de la Defensa, si no se avanzaban con acciones para disolver las protestas.
En analista Conrado Reyes resaltó que la situación incide en productos de exportación y en seguridad a los puertos y fronteras, y ponderó la reacción de la CC cuando el gobierno pudo accionar desde hace meses, explicó. “La CC lo que hace, dice que el gobierno tuvo tiempo pero lejos de controlarse la situación ahora se escala, y la corte le pone un punto final”, dijo.
Por su lado, Héctor Pérez, criticó que pese al plazo de la CC la situación no se ha controlado del todo. “Y esto no tiene que ver con leyes. Lo que la corte les dijo hoy fue que actúen”, dijo.
Sobre el plazo de la CC para despejar las vías, José Carlos Ortega, señaló que el hecho es si el gobierno “tiene la capacidad” para realizarlo. “El asunto es cómo trabajará el Ejecutivo para cumplir el plazo de las 6 horas. Tampoco dice que serán destituidos los ministros, sino que se entra a un proceso si no acatan la orden”, aseguró.
Reyes añadió que el amparo obliga al Mingob a que ejecuten un plan operativo que cuenta con una serie de etapas. “Si no lo cumplen con avanzar, se procedería con las destituciones y entonces hay un proceso, pero no quiere decir que pasadas las 6 horas se serían destituidos”, explicó.
Transportistas de combustibles piden “regular el mercado”
Ya en la intervención del primer invitado, Mario Ortiz, presidente de la Junta Directiva de la Gremial de Transportistas Especializados en Combustible, achacó al Congreso la crisis, pero dijo estar más preocupado por la “polarización” causada por el gobierno.
El directivo también dijo “que por lo menos” esperaban un subsidio de al menos Q12 como una medida de emergencia y que “la canasta básica no siga aumentando”. “Se esperaba un apoyo mayor de emergencia porque hay otras propuestas para mitigar la crisis”, dijo.
Acerca de evitar que empresas sigan siendo las principales beneficiadas por el subsidio, el directivo mencionó que una ley pasada durante el gobierno de Álvaro Arzú, planteó una medida al “empujar a la liberación”. “Crearon un fondo compensatorio, algo que no es nuevo para nosotros, pero si se habla de otro y regular a las importadoras, dándoles margen, eso fue lo que funcionó en aquel tiempo, pero con la liberación no se volvió una libertad de mercado, sino un libertinaje”, criticó.
Ortiz señaló que el Ejecutivo y el Congreso recibió con beneplácito a los representantes de 48 Cantones, pero resaltó que “no los representan” a su sector.
En relación a las propuestas que buscan, el directivo enfatizó que “hay que regular el mercado”, preguntándose que la medida ya se estableció en el pasado.
Ante esto, Reyes explicó que se podría realizar para “evitar la integración vertical de las compañías”. “¿Por qué solo vamos a tener 3 compañías, dirigidas de un capital hondureño? Hay forma constitucional de hacerlo pero no hay voluntad”, replicó.
Quitar impuestos versus subsidio
Sobre quitar los impuestos, otra de las propuestas, el analista Héctor Pérez explicó que el subsidio “lo maquillaron con precios tope”, pero aseguró que la medida carece de legalidad. “El Ejecutivo lo manejó mal, e inclusive, si el tema hubiera sido quitar impuestos, ese presupuesto no lo manejará este gobierno. Nos mete a un lío a posteriori”, dijo.
Reyes replicó que no es un tema “eminentemente técnico” y resaltó el liderazgo del presidente que debe convocar a sus expertos en el gabinete. “Esto para ver otros escenarios y no un único. Desde marzo tenemos el problema pero salimos con un subsidio que se eliminó en menos de dos meses. Nadie fiscalizó. La alineación que hubo en el Congreso, por un pacto a oscuras, lo hicieron entre el Ejecutivo y los bloques del Congreso. Nos afecta a todos. Es un problema nacional y parece no tener solución”, se lamentó.
El analista Mario Rosales, extraoficialmente, aseguró que el Ejecutivo “se amarró con las bancadas que votaron por el subsidio, el presupuesto de 2027”.
Otro de los integrantes del panel, José Carlos Ortega, refirió que la rebaja de impuestos era la solución para que la población tomara mejores decisiones en la actual crisis. “Los precios no pueden ser rebajados, pero la gente no lo entiende. Pero se necesita la rebaja de los impuestos que llegan al Estado, pero se excusan por desfinanciar al gobierno, pero al final se desfinancia a los ciudadanos”, resaltó.
Rosales insistió que ya todo “está amarrado” y citó los recursos que se podrían dar a los Codedes, en una componenda entre poderes del Estado.
Un presidente “ausente”
Otro de los temas destacados, fue la ausencia del presidente Arévalo en la conferencia acerca de los bloqueos, extremo que fue criticado por Pérez al criticar el “cambio de discurso” por los bloqueos. “El diputado Rodríguez impugna el tema, estamos alargando el problema, o les decimos a los guatemaltecos que se exacerba la paciencia”.
Ortega replicó que tuvo que haber un liderazgo en el Legislativo para conocer sin demora las objeciones de Allan Rodríguez. “Están diciendo que se conocerá en 11 días; 11 días que serán de crisis. Es una falta de liderazgo del presidente del Congreso”, explicó.
Rosales añadió que existe un “cortocircuito” cuando Arévalo, años atrás, dijo que los subsidios significaban “corrupción”, pero ahora los impulsa desde su gobierno.
Para interpretar el plazo de la CC y cumplir con el retiro de bloqueos, el abogado Ricardo Sagastume, explicó en su participación que se trata de “plazos fatales”. “La orden de la corte es que dentro de ese plazo se debe resolver, respaldado por el derecho de la locomoción. La impresión que se tiene es la ausencia del presidente, y que tiró a los dos ministros, y pareciera una forma sencilla de deshacerse de dos funcionarios”, dijo.
En el espacio participó José Alejandro Ramírez, presidente de la Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga, quien dijo que la situación es “difícil” para el sector que representa. “Es crítico para el transporte de carga como todo el comercio y transporte; pedimos al gobierno y al presidente que actúe con toda firmeza y sea contundente, sobre todo al Ejército que desarme los bloqueos”, explicó.
