Durante una entrevista, Gutiérrez señaló que la infraestructura actual “no responde a las necesidades económicas” de Guatemala, una economía que ronda los 120 mil millones de dólares y que ha crecido más rápido que su capacidad logística.
“El sistema vial y los puertos se han quedado muy atrás”, afirmó el analista, quien explicó que el poco calado de los puertos guatemaltecos limita el ingreso de embarcaciones de gran tamaño, obligando a operar con barcos más pequeños, lo que incrementa significativamente los costos de transporte y operación para las navieras y exportadores.
Además, aseguró que los problemas estructurales vienen desde hace décadas y mencionó a Covial como uno de los principales ejemplos de cómo la corrupción y la mala gestión han frenado el desarrollo de infraestructura en el país.
Crisis portuaria y altos costos
Según Gutiérrez, los tiempos de espera para que los barcos puedan cargar mercancías en el Pacífico son elevados, especialmente para embarcaciones con contenedores y productos perecederos.
“El Atlántico tiene menos presión, pero el Pacífico enfrenta tiempos de espera importantes”, indicó.
Añadió que la actual administración ha intentado avanzar en mejoras portuarias, aunque existen contratos y procesos que no han logrado concretarse. También resaltó que el incremento internacional del precio del petróleo, agravado por el conflicto entre Estados Unidos e Irán en el estrecho de Ormuz, ha generado mayores costos logísticos.
Piden modernización portuaria
El experto consideró urgente que Guatemala impulse puertos de mayor calado y modernice su infraestructura con grúas y tecnología más eficiente.
Asimismo, señaló que existe cooperación con Estados Unidos para realizar estudios técnicos orientados a mejorar la capacidad portuaria del país.
Gutiérrez también cuestionó el avance de la Ley de Competencia y criticó la falta de conocimiento técnico dentro de la institucionalidad encargada de aplicar dicha normativa, señalando que esto limita soluciones reales para el sector logístico y naviero.
Sector exportador más afectado
El analista afirmó que el sector más golpeado por la crisis logística es el de productos perecederos y plantas ornamentales, debido a los retrasos y al aumento de costos en el transporte marítimo.
A su criterio, la falta de coordinación y negociación conjunta ha debilitado la capacidad del sector exportador para enfrentar las condiciones actuales del mercado internacional.
