En ALas845 hablamos del tema, “Ciudad al límite: transporte, tráfico y seguridad, los grandes desafíos de la Ciudad de Guatemala”.
El invitado Felipe Aguilar, político, analista, consultor y comunicador guatemalteco, resaltó que el presupuesto de la actual municipalidad “se va el 60 % en salarios”. “¿Cuál ha sido la mejor obra que hayan hecho y que uno se recuerde? La ciudad necesita que los funcionarios tomen decisiones reales y compromisos. Nadie quiere firmar. Yo fui funcionario y el nombre queda por 20 años en una firma y en el cargo hay que afrontarlo”.
Puentes y pasos a desnivel para mejorar la movilidad
Criticó al proyecto del Aerometro cuyo “préstamo será pagado por los ciudadanos” y citó el caso de México. en donde hay áreas que, a su criterio, el proyecto “sí es funcional”. “Aquí sobre la Montúfar y la Roosevelt, no es funcional, hay un estudio sobre que se podría hacer un segundo piso sobre esta calzada, pero otros dicen que no será bonito. Pero esto sería para conectar con la Carretera al Salvador”, indicó.
Aguilar insistió en que el proyecto es “un berrinche” pues a su criterio no se realizaron estudios a profundidad.
“La primera etapa (del Aerometro) de la Plazuela hacia el Trébol no ayudará nada al tráfico. La ciudad tiene 6 grandes embudos, y el más fácil de comprender es el del Puente Belice en donde entran más de 260 mil personas. No ayudará nada el Aerometro, y hay otro embudo que entra por la San Juan y por la Aguilar Batres. Vean solo el embudo de Chinautla y de la zona 6, pareciera que tienen más ingresos, pero tienen que ingresar por la Calle Martí. Hay que entender que la ciudad tiene varios embudos y no se está dando el servicio de transporte a los guatemaltecos”, explicó.
Aguilar dijo que las personas con vehículo será difícil que regresen a usar el transporte público por la inversión que realizaron en adquirir su propio carro. “Las personas en la moto es porque no tienen opción, porque a nadie le gusta andar en este tráfico. Lo que necesitamos es que se den servicios. Está demostrado que solo el 5 % de las personas que tienen vehículo, regresan al transporte público”, añadió.
Señaló que la solución son los pasos a desnivel, y resaltó que hay presupuesto para realizarlos. “La Municipalidad debe entender el tráfico. Otro punto importante es la topografía de este país. Si se pudiera hacer un puente entre San Cristóbal, la Roosevelt y la Comunidad, sería comunicación lineal; entonces recomiendo hacer puentes cortos para transporte o peatonales”, explicó.
El político citó un “problema de egos” para coordinar el trabajo entre municipalidades, algo que se refleja en las mancomunidades o asociaciones ediles. “Yo fui funcionario y tuve que llegar a hablar con otras instituciones para lograr el cambio”, dijo e insistió en que el primer servicio que debe dar una municipalidad es el transporte público.
“En el 2025 la municipalidad no ejecutó fondos y pudo comprar más buses de Transmetro. Al transporte público les dan contratos por 5 años y con esto qué inversión darán; no es rentable, entonces le exigen a los transportistas que inviertan en calidad y por lo menos deben darle 15 años en contratos”, dijo.
Aguilar también propuso otro proyecto para mejorar la movilidad en la ciudad. “Podrían conectar desde el Cenma hasta los Olivos en la zona 18, con una inversión de USS200 millones sin tocar las calles”, dijo.
El agua es un “negocio”
Aguilar también fue consultado por el tema del agua sobre el cual dijo que el servicio está “privatizado”. “En todas las colonias es la venta de pipas de agua. El presupuesto del Empagua no lo entiendo, y entonces el agua la venden todos. Las personas deben de entender que el responsable es la municipalidad, y no tienen que evadir su responsabilidad. Lo de potable significa que es algo que se puede beber, pero aquí no se puede dar del grifo. No se puede. El problema está en que todo es un negocio. No entiendo por qué siguen votando por estas administraciones que les dan este servicio”, indicó.
Aseguró que se debe crear un pozo de absorción para que regrese el agua usada al manto freático. “Considero que sí hay agua, y es la más cara de Centroamérica. Es increíble que el sulfato de aluminio que lo usan para clorar el agua, Empagua le da el dinero al PNUD para que lo compre. O sea darle a una organización internacional para lo que tienes que usar, o sea el departamento de ventas de Empagua no está funcionando, y se imaginan lo que está cobrando el PNUD”, señaló.
En relación a la basura, mencionó que no existen basureros en las calles y que se deben proveer herramientas a los ciudadanos para que no contaminen. “Es Guatemala y somos tercer mundo. Hay que darles mecanismos a los ciudadanos”, dijo.
Sobre la seguridad, Aguilar explicó que establecer cuerpos municipales “no son una opción”. “Hay agentes municipales armados pero solo cuidan los edificios municipales. Deben entender cuál es su rol. La municipalidad debe aprender a invertir en cámaras, iluminación y otras herramientas que existen”, recalcó.
En relación de los semáforos inteligentes, citó que también por medio del PNUD se contrató a la empresa encargada. “Es un negocio para muchas personas. Las ciudades del mundo están dejando de usar semáforos. Ya son 40 años de continuidad que el ego ya lo deberían evaluar un poco porque se les está pagando impuestos. Ponen totems como que fueran computadoras de los años 80. Parece que tienen escondidos a gente. Es un pescado shuco que apesta y que la contraloría debería de investigar y ya son Q130 millones en dos años para el proyecto”, dijo.
Participación con grupo de empresarios
Confirmó que labora con un grupo de personas para “cambiar el país” y se enfocan ahora en dar recomendaciones a las autoridades. “Me tocó la región central y no se trata de un partido político, sino de una asociación de empresarios que damos la cara para dar las recomendaciones. Tengo más de un año en mis redes recomendando. Ya tengo un estudio que pagaron para un Aerometro desde el Alioto hasta el Cenma, y ya está solo para licitarlo”, explicó.
