La Unidad Ejecutora de Conservación Vial (COVIAL) del Ministerio de Comunicaciones y la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres de Guatemala. (CONRED) dieron a conocer su primer análisis. Según las autoridades dicho hundimiento se produjo por la acumulación de lluvias, falta de mantenimiento y otros aspectos.
¿Cuál es el análisis del hundimiento?
De acuerdo con el análisis de COVIAL la causa del hundimiento se debió al crecimiento del río Platanitos por las intensas lluvias que se registraron en Territorio Nacional, lo que causó que afectara dos tuberías transversales.
Ambas tuberías atraviesan todos los carriles de la CA-9 Sur y la corriente comenzó a socavar y erosionar la parte superior, lo cual afectó el relleno entre las tuberías y el pavimento.
Según CONRED, las bóvedas tienen dimensiones de 4 metros de diámetro y están colocados a 14 metros bajo de la rasante. Estos análisis se realizaron durante los primeros días de agosto.
Sin embargo, las autoridades de COVIAL y CONRED han tomado la decisión de ya no reconstruir el tramo carretero en el kilómetro 17.5 de Villa Nueva, en su lugar será instalado un puente permanente con una longitud de 25 a 28 metros de largo, con cinco carriles.
Declaraciones de Mario Aguilar, Director de COVIAL
Sin embargo, detallan que aún se trabaja en el diseño final, para poder establecer el costo de instalación y de los materiales. Se estima que los trabajos se concluyan en un tiempo de dos meses, según indicó Mario Aguilar, Director de COVIAL.
En tanto, el Subdirector de la CONRED, Walter Monroy, mencionó que se ha determinado que el origen de todos los hundimientos y socavamientos de Villa Nueva, es por el colector principal que esta demasiado dañado.
Declaraciones del Subdirector de la CONRED, Walter Monroy
Cabe resalta que el cuerpo de Ingenieros del Ejército continúan con los trabajos de ensamblaje y lanzamiento del puente modular temporal en el kilómetro 17.5 de la ruta al Pacífico, bajo la supervisión del Ministerio de la Defensa Nacional.
