En #ALas845 conversamos sobre el tema “Lluvias y desastres: riesgos, prevención y respuestas en Guatemala”.
El espacio se centró sobre todo en el reciente deslave en el km 24 de la Carretera a El Salvador que mantiene bloqueado el paso en ambos sentidos.
Los invitados fueron José Istupe, director de COVIAL; David Monterroso, director de Mitigación de la CONRED; y Samy Gómez, director de PROVIAL.
Istupe dijo que el deslave ocurrió en una zona de filtración y afectó los 4 carriles de la carretera a El Salvador. “A mediodía ya estaba liberado el tráfico en dos carriles, de sur a norte. Todos los años es una saturación constante con el invierno, hay que analizar si algún tipo de drenaje afectó las condiciones. Cuando toda la corona se vino hacia abajo es por todas las lluvias que han ocurrido. Según los últimos reportes, tenemos el 95 % de saturación de suelo, que llevan a hacer colapsar cortes con inconsistencia en talud”, dijo.
Monterroso señaló que cuando se habla de detectar puntos de riesgo, mucha parte de la población lo “toma muy literalmente”.
“Esperan que se hable de puntos precisos de riesgo, pero pueden ser puntos adyacentes en un tramo carretero que mantienen ciertas condiciones de riesgo. Muchos nos interpretan literalmente. Son sectores que se identifican con niveles de riesgo. Tendríamos que hacer investigaciones detalladas para identificar los puntos de riesgo más precisamente. Es vital que las municipalidades identifiquen sus áreas de riesgo”, dijo.
Agrego que las licencias de construcción se deben obtener por medio de requisitos de las Municipalidades para establecer el nivel de riesgo del área de una obra, pero además medir “la influencia” de la misma construcción sobre el terreno.
Por su lado, Gómez, consultado sobre si pudo ser una imprudencia dejar pasar a pie a personas durante la mañana en el deslave de Carretera a El Salvador, dijo que al momento de presentarse los elementos ya se observó una “gran aglomeración”.
“Esas personas estaban pasando en medio del deslave. Lamentablemente por más que se les diga que hay riesgo, no lo ven. Nosotros tenemos la responsabilidad de dar a conocer los riesgos que conlleva no prestar atención a las alertas”, explicó.
Sobre otras acciones frente la temporada de lluvias, Istupe narró que los socavamientos son más provocados por tuberías que atraviesan las rutas, por falta de mantenimiento.
“Aproximadamente desde 2021 no se contrataban limpiezas en Covial. Lo que estamos tratando de hacer, es taludes, muros de contención y la limpieza tiene como prioridad cunetas y drenajes transversales. Además tiene que ver la conformación y el diseño de carreteras. No se hacen los diseños de suelo adecuados, y se tienen que hacer los análisis necesarios para disminuir estos problemas”, dijo.
Acerca de la prevención, Monterroso señaló que son “varios frentes” donde se debe trabajar y resaltó la educación.
“Tenemos que cambiar toda nuestra cultura sobre la prevención para la reducción de riesgos. De forma simultánea, no solo es la población, sino también las autoridades. En Boca del Monte nos consultan si había un informe si pasó algo similar, y en efecto hay del mismo sector. Uno de los llamados que hago es que las instituciones, alcaldías y gobernaciones, debemos tomar más conciencia de los riesgos”, resaltó.
Gómez también dio importancia a la educación para evitar desgracias y señaló que PROVIAL realiza capacitaciones en áreas del país.
“Es de hacer ver los hechos que pueden provocar un incidente vial. Nuestros elementos velan por la seguridad vial en las carreteras del país”, añadió.
Consultado sobre cuándo se reactivará el paso, Istupe dijo que esperan las indicaciones sobre el riesgo en el área para seguir trabajando. “Hoy en la tarde hubo un deslizamiento de menor cantidad, pero que si ya mañana estará libre, dependerá de la mesa técnica de Conred que nos indica si el riesgo sigue alto. Hay que reducir responsabilidades, sobre cómo se otorgó el permiso. Se tendría que determinar la empresa dueña del terreno”, replicó.
