EE. UU. entrega a Guatemala equipo militar por US$3.5 millones para vigilancia marítima
El titular de la Defensa afirmó que además arribaron vehículos terrestres para recuperar unidades blindadas que ya necesitaban mantenimiento.

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EE. UU. entregó a Guatemala equipo militar por USD 3.5 millones para reforzar la vigilancia marítima y recuperar vehículos blindados. Las autoridades destacaron que ayudará en operaciones contra el crimen transnacional.

El Gobierno de Guatemala recibió este viernes un lote de equipo militar donado por Estados Unidos, valorado en USD 3.5 millones, en un movimiento que se inscribe en la estrategia regional de seguridad que impulsa Washington.

Más allá del reemplazo de embarcaciones, la entrega muestra el interés estadounidense por reforzar la interdicción marítima en los corredores del Pacífico y el Atlántico, en momentos en que el secretario de Estado, Marco Rubio, ha insistido en que Guatemala es un aliado para contener el tráfico de fentanilo hacia Norteamérica. La incorporación de estas naves modernas termina alineándose con una cooperación que trasciende lo técnico-militar y forma parte de la disputa por control territorial, vigilancia marítima y presión sobre las rutas del crimen organizado transnacional.

El ministro de la Defensa, Henry Sáenz, añadió que el material marítimo fortalecerá la cobertura en aguas nacionales. Y, de paso, contó que también llegaron vehículos terrestres destinados a recuperar unidades blindadas que ya necesitaban mantenimiento urgente.

En total, el paquete incluye tres lanchas de respuesta rápida, un bote tipo Zodiac, ocho vehículos Polaris Ranger y cuatro F450. A eso se suma equipo para reparaciones y repuestos para los blindados.

El embajador de Estados Unidos, Tobin Bradley, aprovechó la entrega para reconocer el trabajo de Guatemala en el combate al crimen transnacional.

También subrayó el papel de instituciones como la SAT en la supervisión de cargas que entran y salen del país, un punto que, la verdad, siempre genera discusiones sobre control y transparencia en los puertos.

Por Andrea Palacios

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